Державний вищий навчальний заклад



Сторінка131/305
Дата конвертації29.03.2019
Розмір4,44 Mb.
1   ...   127   128   129   130   131   132   133   134   ...   305
Коваленко Н.М.,

к.е.н., доц.



Кузьменко Марія

студентка 3 курсу фак-ту менеджменту


АНАЛІЗ ВІТЧИЗНЯНОГО РИНКУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЕБУДУВАННЯ

Розвиток автомобілебудівної галузі України є пріоритетним через її можливості впливу на економічний стан інших галузей, забезпечення стійкого зростання зайнятості населення, підвищення товарообігу, створення умов прогресивної інтеграції у міжнародне економічне середовище. Сучасний вітчизняний автомобільний ринок представлений переважно імпортною продукцією, що значно підвищує рівень конкурентної боротьби [1]. Він характеризується своєю нестабільністю та непрогнозованістю, а також зростанням попиту на автомобілі нижчого цінового класу через зниження платоспроможності споживачів.

Останнім часом українськими науковцями все більше уваги приділяється аналізу автомобілебудівної галузі України, адже більшість теоретиків та практиків вважають цю галузь перспективною. Зокрема, стан, тенденції та перспективи розвитку вітчизняного ринку автомобілебудування були досліджені у роботах Каніщенко О. Л., Куденко Н. В., Марущак О. Я., Примак Т. О., Чкан А. С, Юринець О. В., Юхновської Ю. В. та інших.

Метою дослідження є проведення аналізу ринку легкових автомобілів України та його структури, а також ідентифікація найвагоміших чинників, які впливають на динаміку розвитку вітчизняного автомобільного ринку.

Виклад основного матеріалу. Автомобілебудівна галузь України має специфічний характер через неефективне використання наявних ресурсів. Перш за все, причиною їх неефективного використання є застарілі технології та обладнання для виробництва автомобілів [2].

За даними Світового банку станом на 2013 р. – кількість автомобілів на 1000 осіб населення в Україні складає 148 шт., тоді як у Білорусії цей показник складає 274 авто, у Польщі – 451, а у Ліхтенштейні – 750. Як бачимо, внутрішній ринок України є ненасиченим і має певний запас місткості.

Низький показник насиченості ринку автомобілями можна пояснити низьким рівнем платоспроможності споживачів. Специфіка автомобільного ринку України полягає ще й у вагомості вторинного ринку автомобілів, як привезених з-за кордону, так і перепроданих в Україні. Це чинить, безумовно, негативний вплив на реалізацію продукції українських автомобілебудівних підприємств, що призводить до зменшення доходів, а відтак, і державних відрахувань, заробітних плат працівників та скорочення робочих місць на українських підприємствах-виробниках [2].

За інформацією асоціації «Укравтопром» у 2014 р. обсяг продажів нових легкових автомобілів в Україні порівняно з 2013 р. знизився більше ніж вдвічі – майже на 55 % (рис. 1). При цьому, частка вітчизняних автовиробників на ринку залишилася незмінною: близько 8,2 % від загальної кількості автомобілів.



Рис. 1 Динаміка продажів нових легкових автомобілів в Україні

Так звана вітчизняна автомобільна промисловість, насправді, – це збірка автомобілів з машинокомплектів, які поставляються з-за кордону. Звісно, є українські комплектуючі у таких автомобілях як «ЗАЗ Ланос», але тоді виникає питання: якщо достатньо українських комплектуючих, чому автомобілі, які ми називаємо українськими, подорожчали, як імпортні, саме на той же відсоток девальвації гривні. Відтак, відсоток вітчизняних комплектуючих у загальній вартості автомобіля є досить незначним.

Висновки. Отже, у найближчі десятиліття Україна не в змозі відродити та забезпечити ефективне функціонування вітчизняних автомобілебудівних підприємств – від розробки до впровадження таким чином, щоб конкурувати зі світовими виробниками. Бюджети найбільших автовиробників світу приблизно такі ж, як бюджет України.

На наш погляд, вирішення проблеми розвитку зовнішньоекономічного потенціалу підприємств автомобільної промисловості України повинно мати стратегічний характер – це вихід на нові ринки та залучення інвесторів для того, щоб організувати в Україні виробництво західних чи, наприклад, китайських моделей. Необхідно йти за прикладом тієї ж Словаччини, яка просто виробляє автомобілі KIA, Hyundai, Volkswagen і займає перше місце у світі за обсягом виробництва автомобілів на душу населення. Тобто відкривати заводи вже існуючих світових автовиробників, як це робить Росія. Але, нажаль, така модель розвитку вітчизняної автомобілебудівної галузі нам сьогодні не доступна через ситуацію, що склалася в Україні, через ризики інвестування в Україну, а також через торгові конфлікти з країнами Митного союзу.

Література



  1. Чкан А. С. Автомобільний ринок України: експертний аналіз стану, тенденцій та перспектив розвитку / А. С. Чкан // Збірник наукових праць Таврійського державного агротехнологічного університету. – Серія «Економічні науки». – 2013. – № 3 (23). – С. 200–204.

  2. Юринець О. В. Тенденції та перспективи розвитку автомобілебудівної галузі України у післякризовий період / О. В. Юринець, О. Я. Марущак // Проблеми економіки та управління : вісник Національного університету «Львівська політехніка». – 2013. – № 754. – С. 99–105.





Поділіться з Вашими друзьями:
1   ...   127   128   129   130   131   132   133   134   ...   305


База даних захищена авторським правом ©pedagogi.org 2017
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка